2017年可以說是車載后市場的小年，產品出貨量相對疲軟。到了2018年車聯網產業會有怎樣的發展？近期在深圳舉辦的九州展吸引了眾多方案商、車載終端廠商、運營商、服務廠商參展。《國際電子商情》將通過分析，梳理出2018深圳九州展所反映出的車聯網產業現狀，進一步挖掘車聯網的發展趨勢。

2018車機與后視鏡市場分析

從終端產品形態來看，中控車機和智能后視鏡占比依舊很高，其中車機重奪銷量第一寶座。據國際電子商情記者調研顯示，2017年車機全年整體出貨量約為1000萬臺，在旺季的出貨量更是達到100萬臺/月。在九州展上，安卓4G車機成為主流，屏幕呈現大屏化趨勢，尺寸大多在10吋以上，有的甚至達到14吋，大有向特斯拉的17吋中控車機看齊的趨勢。

后視鏡的市場進一步萎縮，價格一降再降，某廠商的后視鏡價格低至299元。在這種情況下，流媒體后視鏡被很多廠商賦予了“救世主”的角色，無論是360、凌度、天之眼等品牌廠商還是小企業均已推出相應的產品。

流媒體后視鏡主要功能是通過攝像頭把汽車后方影像投射到顯示屏上，可視角度比傳統后視鏡的視野范圍大3倍，解決盲區問題。經過短短一年的時間，流媒體后視鏡市場也開始從藍海變成紅海。

在九州展現場，筆者發現有的廠商打出“真流媒體”后視鏡的概念，當問及該廠商如何定義真和假，他們卻也只能給個籠統的說法，如視角更大圖像更清晰，可見在業界尚未形成流媒體后視鏡的性能參數質量等標準，這也給很多想要渾水摸魚的廠商可趁之機。

有從業人士點出了該行業的亂象，表示有的流媒體后視鏡只是掛著流媒體噱頭的低端貨，很多只是把原來的5寸屏換成8寸以上大屏，然后直接把后方影像顯示出來的低成本行車記錄儀。

其實，作為行車全過程中給駕駛者提供觀后畫面的流媒體后視鏡，無論是后拉攝像頭還是后視鏡本身有著更加嚴格的要求，包括低時延、WDR寬動態、防炫目、耐高溫等特性。作為更加關乎生命安全的產品，流媒體后視鏡需要嚴把質量關，避免無序競爭、大打價格戰的套路。