測脈搏檢測是否分心駕駛

　　高級輔助駕駛中一個比較關鍵的緩解就是對駕駛員疲勞駕駛和分心駕駛的檢測，而大多數的檢測手段都是通過攝像頭對駕駛員的眼睛進行監控，一旦眨眼間隔變長或者閉眼，就會立刻發出警告。

　　而奧迪在檢測疲勞駕駛和分心駕駛上，則采用了另外一個思路，那就是檢測脈搏。奧迪在汽車座椅中內置了脈搏記錄器和體溫計，量測從身體背部傳來的脈搏和體溫，利用電腦運算來判斷駕駛狀態是否分心。

　　回收二氧化碳作汽車燃料

　　雖然電動汽車和氫燃料汽車能夠實現真正的零排放，但是想要真正普及，還有很多不同的因素影響。而奧迪則換了一種思路，通過曲線救國的方式，來降低汽車排放對環境的影響。

　　奧迪通過二氧化碳和水為燃料研制出了一種全新的e-diesel燃料。這種燃料的生產無需任何礦物油，并且以循環的方式使用二氧化碳，達成碳中和的目的。

　　e-diesel的生產過程大略是先將水加熱成蒸氣進行高溫電解已分解出氫與氧，加熱溫度達800度，由于熱能可以進行回收，而高溫電解也有助于穩定整個運作過程，產生出的氫氣將在高溫高壓下與二氧化碳反應組合產生長鏈碳氫化合物，此一產物被稱為藍色原油，由于使用再生能源作為提煉動力，因此整體的能源轉換效率高達70%，與傳統的石油相同，藍色原油也可進行精煉成為一般使用的柴油或是e-diesel。

　　植物原料柴油燃料

　　奧迪似乎對與汽車燃料的興趣，要比其它競爭對手更濃厚。除了上面提到的用二氧化碳作為汽車燃料之外，奧迪還另外開發了一種用植物作為原料的新型柴油。

　　其實，這種新型燃料并不是用植物本身作為原料，而是通過特殊的工藝提取植物中的生物質糖，比如從玉米中提取的葡萄糖等。這些原料都可以通過發酵產生異丁烷氣體燃料，可以用作多用途領域的燃料，當然也包括汽車。異丁烷氣體可以通過高壓轉化成液態異辛烷燃料，然后通過提純處理轉化成辛烷值為100的汽油。

　　奧迪將其稱之為e-benzin，不僅僅是燃燒后不會出現硫化物和苯等有害元素，尾氣排放非常干凈，同時由于油品的更高品質而具有更高的壓縮比。在理想情況下，這種新燃料只會產生水、氫和二氧化碳，另外還能將水作為可再生能源使用。

　　展望

　　汽車廠商與科技公司合作，算是開發無人駕駛技術的一種捷徑。在科技公司的幫助下，汽車廠商能夠又快又好的加速無人駕駛汽車的發展。而奧迪作為最喜歡與科技公司合作的豪華汽車品牌，已經先后與三星、NVIDIA聯手，希望能夠在智能汽車領域有所突破。

　　奧迪將使用來自于NVIDIA的無人駕駛技術，計劃到2020年推出達到四級的自動駕駛汽車，并且出售給普通消費者。通過使用NVIDIA的人工智能技術，只需要“培訓”4天的時間，就可以在一個陌生的環境下進行自動駕駛測試。NVIDIA的人工智能技術可以通過深入學習能管理，快速讓系統適應一個陌生的環境和交通路況，而這樣無疑會大幅提升無人駕駛技術的進步速度。

　　對奧迪來說，未來駕駛的演進方向分為兩個大的部分，下半部分是目前的駕駛輔助系統，而上半部分就是自動駕駛，而兩大部分中間的臨界點則是交通堵塞狀態下的自動駕駛和可操控的自動停車。

　　再往上發展，則是高速路況下的自動駕駛和停車場自動停車，這是提升駕駛效率環節中很有用的一部分，最終要達到的則是城市交通狀況下的自動駕駛。而隨著與三星、NVIDIA等科技廠商的合作，奧迪的無人駕駛之路，將一直貼著“科技感”的標簽發展下去。