汽車領(lǐng)域中最值得期待的技術(shù)，莫過于自動(dòng)駕駛了。自動(dòng)駕駛可以大幅降低商業(yè)運(yùn)輸中的人工成本，卡車司機(jī)、公交司機(jī)、出租司機(jī)都會(huì)被取代，甚至還可以大大降低交通事故的發(fā)生概率。各大科技公司、汽車公司都在努力開發(fā)，爭(zhēng)取做自動(dòng)駕駛第一人。

　　作為汽車圈的熱門話題，自動(dòng)駕駛的熱度一直沒消下去過，近日蘋果CEO庫(kù)克也表示，目前正在專注于研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)。以后出門就是這樣了，“嘿！Siri，我想去兜風(fēng)。”

　　不久前結(jié)束的CES Asia 2017 展會(huì)上，自動(dòng)駕駛超越前幾年的戰(zhàn)績(jī)成為展會(huì)的亮點(diǎn)之一，此次包括寶馬、奔馳、現(xiàn)代、本田、沃爾沃、比亞迪在內(nèi)的50家汽車公司參與了展出，可謂是大爆發(fā)。

　　最近德國(guó)科隆經(jīng)濟(jì)研究中心和美國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)Navigant研究公司，通過技術(shù)、產(chǎn)品能力、產(chǎn)品質(zhì)量可靠、專利數(shù)量，評(píng)選了在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域排名行業(yè)前沿的公司。

　　然而，被許多人認(rèn)為在自動(dòng)駕駛研發(fā)方面表現(xiàn)出色、處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)者地位的谷歌，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中排名前五都算不上。

　　TOP.1 德國(guó)博世

　　博世公司作為全球第一的汽車配件供應(yīng)商，擁有958項(xiàng)自動(dòng)駕駛專利，而對(duì)于中國(guó)人來(lái)說(shuō)，博世很可能是最適合我們的。

　　博世與國(guó)內(nèi)三家領(lǐng)先的地圖供應(yīng)商百度、高德和四維圖新展開了合作，共同研發(fā)一款適用于國(guó)內(nèi)路況的精準(zhǔn)定位服務(wù)“博世道路特征”（Bosch Road Signature）。通過將高精地圖和博世先進(jìn)的毫米波雷達(dá)和攝像頭進(jìn)行結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)全天候的自動(dòng)駕駛車輛的精準(zhǔn)定位。

　　TOP.2 福特

　　別看福特的專利數(shù)量并不多，但得益于強(qiáng)大的技術(shù)積累，福特今年的自動(dòng)測(cè)試車隊(duì)規(guī)模翻了三倍，達(dá)到了100輛，現(xiàn)在已經(jīng)在亞利桑那州、密歇根州和加利福尼亞州進(jìn)行測(cè)試。

　　從2005年進(jìn)入DARPA大挑戰(zhàn)賽以來(lái)，美國(guó)的三大汽車制造商一直在努力擴(kuò)展自動(dòng)駕駛技術(shù)。福特和百度早在2016年對(duì)激光雷達(dá)制造商Velodyne投資了1.5億美元。

　　目前福特成功收購(gòu)了世界頂尖人工智能公司Argo AI，希望在這個(gè)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域成為領(lǐng)軍者。并且獨(dú)特預(yù)計(jì)將在2021年開放自動(dòng)駕駛車輛，提供共享服務(wù)。

　　TOP.3 大眾集團(tuán)

　　自2006年獲得DARPA大挑戰(zhàn)以來(lái)，大眾集團(tuán)一直在開發(fā)自主系統(tǒng)。旗下奧迪品牌是2012年在內(nèi)華達(dá)州首家獲得自動(dòng)駕駛執(zhí)照的公司，并在加利福尼亞州也獲得了一個(gè)自動(dòng)駕駛公司。

　　大眾汽車采用了分步走的戰(zhàn)略，從L2到L3再到L4，甚至到最高級(jí)別L5的概念車水平。現(xiàn)在大眾汽車集團(tuán)37個(gè)研發(fā)能力中心和數(shù)字化實(shí)驗(yàn)室正全力研發(fā)滿足數(shù)字世界需求的解決方案。

　　而在2015年，奧迪A7在從硅谷到拉斯維加斯的自動(dòng)駕駛模式下行駛了550英里。

　　TOP.4 GM 通用汽車

　　通用汽車在今年下線了130輛搭載公司最新一代自動(dòng)駕駛技術(shù)的測(cè)試版雪佛蘭Bolt純電動(dòng)車它們將加入目前由50輛雪佛蘭Bolt純電動(dòng)車組成的測(cè)試車隊(duì)在舊金山、亞利桑那州斯科茨代爾以及底特律開展公共道路測(cè)試。

　　測(cè)試版Bolt純電動(dòng)車搭載了公司最新一代自動(dòng)駕駛技術(shù)，搭載了包括激光雷達(dá)、攝像頭、傳感器及其他硬件設(shè)備在內(nèi)的自動(dòng)駕駛設(shè)備，這些新技術(shù)有助于加速安全可靠的全自動(dòng)駕駛汽車的開發(fā)。通用認(rèn)為，為了實(shí)現(xiàn)理想的自動(dòng)駕駛汽車功能，必須做到規(guī)模化應(yīng)用。

　　TOP.5 雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟

　　在歐洲市場(chǎng)，電動(dòng)車領(lǐng)域的強(qiáng)者是雷諾，歐洲市場(chǎng)每4輛新銷售的電動(dòng)車中就有一輛是由雷諾制造的。而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛最便捷平臺(tái)就是電動(dòng)車，電動(dòng)車所有操控可以通過電子數(shù)據(jù)來(lái)傳輸，與自動(dòng)駕駛是最好的結(jié)合。

　　與特斯拉等自動(dòng)駕駛激進(jìn)派不同，法國(guó)人對(duì)待這種涉及安全大事的新技術(shù)明顯要保守一些。雷諾認(rèn)為現(xiàn)階段的自動(dòng)駕駛可以在駕駛最枯燥的階段，例如在高速公路上長(zhǎng)時(shí)間行駛或出現(xiàn)交通擁擠時(shí)使用，自動(dòng)駕駛模式可以減少駕駛者的精神壓力。但是選用傳統(tǒng)駕駛模式還是自動(dòng)駕駛模式，駕駛者擁有最終的決策權(quán)。

　　TOP.6 谷歌

　　谷歌自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目之前從谷歌獨(dú)立出來(lái)，成立名為Waymo的公司。自從2009年谷歌開始無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目以來(lái)，Waymo的汽車已經(jīng)自動(dòng)行駛超過200萬(wàn)英里。

　　而無(wú)人駕駛車同樣也需要保養(yǎng)，于是Waymo與租車公司Avis達(dá)成合作，Avis 將為 Waymo 的無(wú)人駕駛測(cè)試車隊(duì)提供維修和保養(yǎng)服務(wù)。雖然在技術(shù)排名上，谷歌并不靠前，但谷歌無(wú)疑是考慮的最全面的公司之一。

　　TOP.7 Continental

　　對(duì)，你沒有看錯(cuò)，就是那個(gè)做輪胎的德國(guó)馬牌。Continental從1871年開始就進(jìn)行橡膠制品和輪胎制造，現(xiàn)在已經(jīng)是全球第三大輪胎制造商以及歐洲最大的汽車零件供應(yīng)商，但他們?nèi)詫?duì)自動(dòng)駕駛充滿熱情，一套名為CECC（Connected Enhanced Cruise Control）的系統(tǒng)就此誕生。

　　這套系統(tǒng)最大的優(yōu)點(diǎn)，是克服了巡航系統(tǒng)在路面標(biāo)識(shí)不清晰或者識(shí)別模糊的情況下，車道無(wú)法正確識(shí)別，無(wú)法啟動(dòng)自動(dòng)識(shí)別，CECC系統(tǒng)會(huì)根據(jù)各項(xiàng)傳感器信息整合，判斷周圍汽車行駛情況，分析其行駛路徑，最后總結(jié)得出一套合理的行駛方案。但是相比上面幾位，它的自動(dòng)駕駛等級(jí)稍低一些，更多的像是一套輔助系統(tǒng)。

　　目前有不少車企都在研究自動(dòng)駕駛技術(shù)，但真正意義上的自動(dòng)駕駛離我們還有一段時(shí)間，現(xiàn)在更多的是半自動(dòng)輔助功能。而L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛的普及，更需要的是5G網(wǎng)絡(luò)的普及，當(dāng)實(shí)時(shí)定位不再是問題時(shí)，自動(dòng)駕駛時(shí)代才會(huì)真的來(lái)臨。

　　對(duì)于自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，百度方表現(xiàn)的一直很積極，成立智能駕駛事業(yè)群組，跨國(guó)際合作等動(dòng)向，也說(shuō)明了百度的野心，未來(lái)百度的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)絕對(duì)不只是中國(guó)。

　　而與Uber相似的滴滴出行表現(xiàn)幾乎沒有亮點(diǎn)，尤其在技術(shù)指標(biāo)上獲得了唯一的零分。不過這也可能與其商業(yè)發(fā)展有關(guān)。不過這不代表滴滴就沒看上自動(dòng)駕駛這塊肥肉，據(jù)知情人士消息稱，滴滴接近完成一筆50億美元融資，融資主要是為了發(fā)展自動(dòng)駕駛項(xiàng)目。

　　比較讓我們意外的是，蘋果竟然僅排在滴滴上面，要知道蘋果是較早布局自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的公司之一，其發(fā)展速度也是挺讓人著急的，去年還裁撤了專門的汽車部門。

　　目前的排名不代表以后，未來(lái)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)將考驗(yàn)的是自主研發(fā)能力，畢竟現(xiàn)在多數(shù)公司依靠的還是合作方的技術(shù)，就連特斯拉的AutoPilot也采取了Mobileye的方案。