二、系統的檢測

　　（1）機械檢查

　　節氣門體在長時間使用后，在進氣通道和節氣門之間有可能形成積碳，而造成節氣門卡滯，造成怠速不穩等現象。此外節氣門體在經受長期劇烈的振動后，有可能出現如怠速直流電動機軸承磨損、塑料齒輪斷齒、閥門驅動機構卡滯、驅動機構蓋板破裂等，出現這類故障都無法修復，只能更換新的節氣門體總成。所以在對節氣門體檢查時，可采用目測有無以上故障發生的方式進行。

　　（2）部件測試

　　①節氣門體供電檢測

　　節氣門體接頭有8只端子，各端子的功能如表2-3所示。1、2端子直接接直流電動機，5、8端子分別接節氣門位置傳感器和怠速節氣門位置傳感器的滑動觸點，他們的輸出信號都不超過5V電壓（接頭端子的排列如圖2-18a所示），且信號電壓與節氣門開度成反比。端子3輸出怠速開關信號，端子4、7向節氣門體提供5V電壓，其中端子7通過發動機ECU接地。

　　將點火開關置于 “ON”位置，按如圖2-18b所示方法用萬用表進行測量：測量端子4與端子7之間的電壓應為5.0±0.5V。若測量值與上述要求不符，將點火開關置于“OFF“檔，拔下ECU接頭用萬用表進行線路檢測。端子4與ECU接頭端子41、端子7與ECU接頭端子35之間的導線阻值小于1.5歐；端子4與端子7間的電阻應為無窮大。若測得結果與上述要求不符，按電路圖查找故障并排除。

　　a）節氣門體接頭各端子分布 b） 節氣門體供電檢測 圖2-18節氣門體接頭端子的分布和供電檢測

　　②怠速開關檢測

　　將點火開關置于“OFF”檔，拆下節氣門體接頭。用萬用表檢測節氣門全閉時端子3與7間阻值應小于1Ω；緩慢踩下加速踏板，端子3與7之間阻值應為無窮大。否則更換節氣門體。

　　③怠速控制裝置檢測

　　將探針插入節氣門體接頭端子8引線內（見圖2-19），起動發動機，進入怠速運行。在冷卻液溫度達到80℃以上時，萬用表測量探針檢測點與蓄電池負極之間電壓應在2.8～3.6V。

　　④直流電動機檢測

　　把點火開關置于關閉位置，拔下節氣門體接頭，用萬用表測量節氣門體接頭端子1與端子2之間的阻值應為3～200Ω。若不符合要求，更換節氣門體總成。

　　⑤節氣門位置傳感器檢測

　　打開點火開關，將萬用表表筆插入節氣門體插座第5端子引線內（見圖2-20），緩慢踩下加速踏板從關閉到全開，萬用表電壓讀數應隨著節氣門開度的增大而緩慢下降。反之，隨節氣門的逐漸關閉，萬用表電壓讀數應逐漸上升，其信號變化曲線如圖2-21所示，否則應進行供電和線路檢查。