電池技術(shù)——蓄電池的類型及術(shù)語4
3、蓄電池組成部分3.1 活性物質(zhì)(Active material )當(dāng)蓄電池放電時(shí)通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能,而在
電瓶修復(fù)技術(shù)——電池維修技術(shù)問題解答3
(書接上文)經(jīng)驗(yàn)是:1、容量正常下降的電池,放電到10.5V后的反彈電壓和容量是一個(gè)反比函數(shù)關(guān)系。通過看反彈電
電瓶修復(fù)技術(shù)——電池失效硫化詳解連載1
凡是失水的都有硫化,失水以后因硫酸比重提高形成了硫化的原因,分析產(chǎn)生硫化的原因也都對。不同的是:1、失效的主要
電瓶修復(fù)——市場上的修復(fù)儀修復(fù)對于硫化電池有用嗎?
修復(fù)儀修復(fù)對于硫化電池,可用一些專用的脈沖修復(fù)儀對電池充放電數(shù)次來消除硫化。此法機(jī)理,從固體物理上來講,任何絕
電池技術(shù)——七月開班福利通告
七月電池修復(fù)技術(shù)開班了,分別是7月3日;7月16日;7月24日;每班10人為滿。滿員后會(huì)抽取一名學(xué)員免學(xué)費(fèi)學(xué)習(xí)
電池修復(fù)——電動(dòng)車電瓶的制造6
閥控式鉛酸蓄電池在不同的應(yīng)用領(lǐng)域習(xí)慣使用不同的放電率描述容量,用于機(jī)房供電領(lǐng)域時(shí)采用20Hr、C20或0.05
電池修復(fù)——電動(dòng)車電瓶的制造3
(書接上文)鉛酸蓄電池的使用電壓集群是鉛酸蓄電池具有電氣特性的最小單元,額定電壓為2V。充電時(shí),集群電壓上升到
電瓶修復(fù)—鉛酸蓄電池常見故障的原因及處理辦法
電池內(nèi)部短路是常見的故障之一,原因及處理方法:一、鉛酸蓄電池短路現(xiàn)象主要以下幾個(gè)方面廢舊電池維修1、開路電壓低
電池修復(fù)——蓄電池的失效快的幾個(gè)主要原因連載4(收藏備用)
(書接上文)回顧之前文章寫了蓄電池放電過程中主要的損壞因素有兩個(gè),其中一項(xiàng)就是控制器大電流放電,用戶使用時(shí),每
電池修復(fù)——汽車電瓶日常保養(yǎng)維護(hù)2
(書接上文)4、清潔:保持蓄電池的外部清潔,經(jīng)常清除蓄電池蓋上的灰塵污物及溢出的電解液,有助于防止自放電。汽車
電瓶修復(fù)——脈沖小電流可以解決電池平衡性(收藏備用)
現(xiàn)在一組電池由三到四個(gè),由于制造過程中每個(gè)電池的絕對平衡無法實(shí)現(xiàn)。普通充電器的平均電流先用小容量單電池充電,形
電池修復(fù)——電動(dòng)車長期放置注意事項(xiàng)(連載1)
長周期電瓶的應(yīng)用、保護(hù)與頤養(yǎng)需遵守以下規(guī)矩:(1)新電瓶應(yīng)用前需充斥電。充電時(shí),應(yīng)先把電瓶與充電器相銜接,待充
電池修復(fù)——電動(dòng)車電瓶的制造
閥控式鉛酸蓄電池的制造,鉛酸蓄電池充電時(shí),極板上積累電子,正負(fù)極板之間形成電勢差,當(dāng)電池充電完成后,一對正負(fù)極
電池修復(fù)——電動(dòng)車長期放置注意事項(xiàng)(連載3)
(15)并聯(lián)或串聯(lián)構(gòu)成的電瓶體系的電壓應(yīng)與充電器的電壓符合。如充電器的電壓低于電瓶體系的電壓,它永久無奈將電瓶
電瓶修復(fù)——把蓄電池比喻成人之后
蓄電池與胃的生理:大電流快充是暴飲暴食,小電流脈沖是潤腸養(yǎng)胃,直流濾波充是白水面條。正負(fù)脈沖充是酒肉濃茶,恒壓
電池修復(fù)——電動(dòng)車電瓶的制造4鉛酸蓄電池的容量篇
(書接上文)鉛酸蓄電池的容量⑴集群容量。鉛酸蓄電池的任何一個(gè)集群額定電壓都是2V,在計(jì)量集群容量C時(shí),人們習(xí)慣
電池修復(fù)——電動(dòng)車電瓶的制造流程2
在制造平板式閥控鉛酸蓄電池時(shí),多片極板被正、負(fù)相鄰安放,極板間用膠體或AGM玻璃纖維層隔開。所有的正極板被焊接
電瓶修復(fù)——鉛酸蓄電池安裝須知
在鉛酸蓄電池安裝時(shí),應(yīng)使用的工具應(yīng)采取絕緣措施,連線時(shí)應(yīng)先將電池以外的電器連好,經(jīng)檢查無短路,最后連上蓄電池,
電池修復(fù)——蓄電池的失效快的幾個(gè)主要原因連載3(收藏備用)
3:控制器因素。蓄電池的工作循環(huán)中放電過程也就是電動(dòng)車的行駛過程,而在行駛過程中控制器控制著各種使用參數(shù)。也就
電池修復(fù)——電瓶內(nèi)阻簡單測量方法2
(書接上文)上面寫的文章講的是電瓶內(nèi)阻簡單測量方法。實(shí)際上是空載電壓和加載電壓之差。 ? 蓄電池的內(nèi)....
電池修復(fù)——蓄電池的失效快的幾個(gè)主要原因連載1(收藏備用)
電動(dòng)車在使用過程中,蓄電池屬于易耗件,直接關(guān)系到用戶的使用費(fèi)用,正常使用蓄電池的充放電循環(huán)可達(dá)300次以上。廢
電瓶修復(fù)——電池內(nèi)部的反應(yīng)技術(shù)(歡迎探討)
理論容量:正極板活性物質(zhì)的焦耳當(dāng)量總和。鋰離子電池維修技術(shù)標(biāo)稱容量:在額定參數(shù)下充電(溫度,恒壓,轉(zhuǎn)換電流,浮
電池修復(fù)——汽車電瓶日常保養(yǎng)維護(hù)
在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)初期,發(fā)電機(jī)將帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)為汽車電器系統(tǒng)供電,當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定的時(shí)候就自動(dòng)進(jìn)入充電狀態(tài)。
電池修復(fù)技術(shù)——內(nèi)阻與硫化脈沖修復(fù)電池要領(lǐng)
之前很多人問買了電瓶硫化脈沖修復(fù)的儀器或者機(jī)器,大型的或者是便捷的,不太懂它們與內(nèi)阻的關(guān)系。今天大概系統(tǒng)的講一
電池修復(fù)——電動(dòng)車電瓶的制造5影響容量的條件篇
影響容量的條件:容量C并不是一個(gè)固定值,這與電池充放電條件有關(guān)。影響充電的主要條件是充電環(huán)境溫度,鉛酸蓄電池的
電池修復(fù)——電瓶內(nèi)阻簡單測量方法
內(nèi)阻測量的簡單方法: ? 可以先用準(zhǔn)確表測量。R=(E-U)/I;R==內(nèi)阻;E=電池開路電壓;U=....
電瓶修復(fù)——電池各項(xiàng)問題講解2
A問:之前講過放電電流的不同,生成硫化也是有差異的。能不能具體講解一下?鉛酸電瓶修復(fù)A答:大電流放電生成的硫酸
電瓶修復(fù)——電池內(nèi)部的反應(yīng)技術(shù)2(歡迎探討)
(書接上文)3、正常充電過程中,當(dāng)絕大部分活性物質(zhì)都發(fā)生化學(xué)轉(zhuǎn)變后,此時(shí)就不應(yīng)認(rèn)為是欠充;如果9AH相比于10
電瓶修復(fù)——電池的串聯(lián)與并聯(lián)
查了好多資料,發(fā)現(xiàn)大多數(shù)人比較贊同的是并聯(lián)放電有益,并聯(lián)充電不行。因?yàn)槠鞯脑颉?墒俏覀兘?jīng)常可以見到電池并聯(lián)
電瓶修復(fù)——電池各項(xiàng)問題講解
A問:你講了68、86法則用陰極控制的問題,我的問題是和電解液控制相比,利和弊各是什么?答:UPS電池和小密電