距離2025上海車展開幕倒計時12天我們誠摯邀請您蒞臨現(xiàn)場與經(jīng)緯恒潤共同推動新技術(shù)發(fā)展共話汽車行業(yè)未來2025上海車展期間，我們將全面展示經(jīng)緯恒潤在汽車電子領(lǐng)域的最新技術(shù)成果以及國產(chǎn)化量產(chǎn)解決方案，誠邀您蒞臨展臺，參觀交流！經(jīng)緯恒潤“中國芯”展臺我們將全面展示經(jīng)緯恒潤國產(chǎn)化控制器落地解決方案，覆蓋智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、車身和舒適域、底盤控制及新能源動力系統(tǒng)五大

區(qū)域化的核心動機之一是實現(xiàn)線束（包括生產(chǎn)）的成本和重量降低。然而，通信頻率越高，其通信就越耗電、成本越高且更敏感，這影響了區(qū)域化，這一背景下，10BASE-T1S提供了將以太網(wǎng)高效引入?yún)^(qū)域的機會。——汽車以太網(wǎng)發(fā)明人之一、OPENAlliance首任主席、寶馬集團高級專家KirstenMatheus博士4月1-2日，2025AES第六屆中國國際汽車以太網(wǎng)峰會

近日，經(jīng)緯恒潤自主研發(fā)的首款國產(chǎn)化電動尾門控制器PLGM（PowerLiftGateModule）正式達到量產(chǎn)狀態(tài)，即將搭載于紅旗某量產(chǎn)車型，待試裝流程通過后啟動批量交付。經(jīng)緯恒潤電動尾門控制器PLGM研發(fā)過程中，經(jīng)緯恒潤攻克了重重難關(guān)，成功實現(xiàn)PLGM硬件設(shè)計國產(chǎn)化，涵蓋MCU、SBC、Pre-Driver、MOS、電流采樣芯片等關(guān)鍵器件。這一成就不僅展現(xiàn)

近日，經(jīng)緯恒潤憑借在智能底盤領(lǐng)域的技術(shù)突破與創(chuàng)新實踐，榮獲精工汽車頒發(fā)的“技術(shù)創(chuàng)領(lǐng)獎”。此次獲獎不僅是對公司技術(shù)實力的高度認可，也是我們在市場深耕與合作伙伴共同進步的道路上的成績證明。作為長城汽車的核心供應(yīng)商，精工汽車持續(xù)聚焦智能化、電動化新賽道，下設(shè)海內(nèi)外30家工廠，2個研發(fā)中心，5家研發(fā)支部，為長城汽車五大品牌全系車型提供底盤系統(tǒng)配套支持。2024年，長

3月28日上午，經(jīng)緯恒潤天津研發(fā)中心（二期）項目開工儀式成功舉行！西青區(qū)委書記朱財斌宣布天津研發(fā)中心二期項目正式開工！西青區(qū)委副書記、區(qū)長王志平，西青區(qū)委常委、區(qū)委辦公室主任王輝，張家窩鎮(zhèn)黨委書記苗洪生等政府領(lǐng)導(dǎo)出席；西青區(qū)委常委、副區(qū)長張宇，經(jīng)緯恒潤董事長、總經(jīng)理吉英存，江西江鈴房地產(chǎn)股份有限公司總經(jīng)理廖志剛致辭；經(jīng)緯恒潤高級副總裁張伯英、高級副總裁李謙，

在汽車智能座艙領(lǐng)域，經(jīng)緯恒潤始終是勇于探索的佼佼者，憑借持續(xù)創(chuàng)新的技術(shù)實力，不斷推動行業(yè)邁向新高度。近期，經(jīng)緯恒潤超大畫幅AR-HUD產(chǎn)品再次成功獲得國內(nèi)某頭部車企3款車型的軟硬件聯(lián)合定點，ARCreator也成功獲得國際頭部車企的平臺車型定點項目，這無疑是對經(jīng)緯恒潤在該領(lǐng)域技術(shù)實力與產(chǎn)品優(yōu)勢的有力認可。經(jīng)緯恒潤于2023年8月首發(fā)最大畫幅92英寸ARHUD

3月12日，由中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟主辦、一汽解放商用車開發(fā)院協(xié)辦的“面向AI大模型的商用車EE架構(gòu)及軟硬協(xié)同發(fā)展”行業(yè)研討會在長春成功舉辦。作為深耕商用車智能化領(lǐng)域的積極實踐者，經(jīng)緯恒潤受邀出席本次會議，與來自一汽解放、東風商用車、紫光同芯、蘇州國芯等上下游企業(yè)60余位行業(yè)專家共商AI技術(shù)驅(qū)動下的商用車產(chǎn)業(yè)變革。會上，經(jīng)緯恒潤助理總裁趙立安以《基礎(chǔ)軟

在汽車智能化進程加速的今天，汽車電子控制系統(tǒng)（ECU）開發(fā)與信息安全合規(guī)性驗證正面臨三重挑戰(zhàn)：法規(guī)更新頻繁、威脅場景日益復(fù)雜、傳統(tǒng)滲透測試流程耗時費力。面對這些難題，經(jīng)緯恒潤基于多年的研發(fā)經(jīng)驗與技術(shù)積累，以“精研細測”的專業(yè)精神，正式推出PeneTrix滲透測試平臺，助力ECU開發(fā)團隊高效、精準地完成信息安全合規(guī)任務(wù)。PeneTrix滲透測試平臺是經(jīng)緯恒潤中

主驅(qū)電機是電動汽車核心的部件之一，主要作用是產(chǎn)生驅(qū)動扭矩或制動扭矩，驅(qū)動車輛前進并進行動能回收。扭矩估算算法也成為主驅(qū)電機扭矩安全的重點。目前常用的扭矩估算算法有三種，分別是：電流法、功率法和查表法。本文將就這三種算法進行展開講解。

近日，北京經(jīng)緯恒潤科技股份有限公司（以下簡稱經(jīng)緯恒潤）獲得北京市規(guī)劃和自然資源委員會頒發(fā)的地圖編制與導(dǎo)航電子地圖制作兩項乙級測繪資質(zhì)。此次新增兩項乙級測繪資質(zhì)，標志著經(jīng)緯恒潤在導(dǎo)航電子地圖制作領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)水平和服務(wù)質(zhì)量得到了官方的認證和肯定，為公司未來更好地服務(wù)于廣大客戶，滿足其多元化需求提供了堅實的基礎(chǔ)。目前，經(jīng)緯恒潤已累計獲得五項測繪資質(zhì)。其中，互聯(lián)網(wǎng)

SOVD是由ASAM制定的一種面向服務(wù)的診斷標準。該標準將診斷功能和數(shù)據(jù)抽象為獨立的服務(wù)資源，利用實體與資源集合進行關(guān)聯(lián)和管理。同時，它提供了一套標準化接口，允許客戶端通過標準 HTTP 方法訪問這些資源，從而實現(xiàn)相應(yīng)的診斷功能。

TC10為車載以太網(wǎng)的休眠喚醒機制提供了統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范，特別是在汽車ECU數(shù)量不斷增加、網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜度日益提升的背景下，TC10規(guī)范通過定義PHY的新增服務(wù)原語和接口、時間參數(shù)、指令描述和休眠喚醒過程時序等內(nèi)容，為車載網(wǎng)絡(luò)的節(jié)能設(shè)計和功能實現(xiàn)提供了重要支持。

休眠喚醒互操作性測試是確保車載以太網(wǎng)設(shè)備在低功耗模式下正常工作的關(guān)鍵步驟。通過詳細的測試用例和嚴格的通過標準，OPEN Alliance的測試規(guī)范確保了不同廠商設(shè)備之間的互操作性。

ModelBase-AD憑借其優(yōu)秀的靜態(tài)場景模型、隨機交通流模型、整車動力學(xué)模型，為各大主機廠和供應(yīng)商提供了準確的自動駕駛規(guī)控算法驗證仿真環(huán)境，提升了自動駕駛規(guī)控算法驗證效率。

在數(shù)據(jù)驅(qū)動智能駕駛的時代背景下，開發(fā)者們總結(jié)了一條適用于智能駕駛的數(shù)據(jù)閉環(huán)開發(fā)流程，這條開發(fā)線路大致包括實車數(shù)據(jù)采集->數(shù)據(jù)存儲->數(shù)據(jù)處理->數(shù)據(jù)分析->數(shù)據(jù)標注->模型訓(xùn)練->仿真測試->實車測試->部署發(fā)布等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過不斷開發(fā)迭代，逐步完善智能駕駛的能力。INTEWORK-ARS是經(jīng)緯恒潤自主研發(fā)的智能駕駛數(shù)據(jù)閉環(huán)工具，具有多個軟件模塊。

隨著汽車智能網(wǎng)聯(lián)時代的到來，車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不僅需要提供共享信息通道、為整車節(jié)省線束，降低成本，還要能承載更豐富的功能。同時，智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、OTA、功能安全、信息安全等核心技術(shù)對車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)通信提出了更高的要求。經(jīng)緯恒潤較早涉足總線技術(shù)，對此有深入的技術(shù)研究和項目經(jīng)驗積累，致力于為客戶提供高附加值的服務(wù)。

在汽車行業(yè)更加注重崗位技能與創(chuàng)新性思維的大背景下，高校教育/科研需要更加注重相關(guān)技能的培養(yǎng)。經(jīng)緯恒潤根據(jù)高校及科研機構(gòu)當前缺少實踐內(nèi)容支撐，技術(shù)與主流技術(shù)不匹配等痛點，推出智能車設(shè)計與實踐實驗室方案。

經(jīng)緯恒潤研發(fā)的堆場計劃智能優(yōu)化系統(tǒng)，以既有的碼頭操作系統(tǒng)為基礎(chǔ)，建立與碼頭操作系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口，讀取堆場結(jié)構(gòu)、堆存狀態(tài)、靠港船舶等信息，針對卸船、裝船、集港、疏港等作業(yè)場景，圍繞港口關(guān)注的箱區(qū)平衡、規(guī)避作業(yè)沖突、降低翻倒率、降低作業(yè)成本等核心指標，綜合考慮各項經(jīng)驗原則和物理資源約束，建立堆場計劃的運籌優(yōu)化模型并求解，在多項核心指標上優(yōu)于人工制定的堆場計劃方案。

OTA(Over-the-Air Technology，空中下載技術(shù))是通過空中下載的方式對車輛中的軟件進行遠程升級。經(jīng)緯恒潤OTA軟件升級管理系統(tǒng)基于軟件架構(gòu)、應(yīng)用架構(gòu)、業(yè)務(wù)架構(gòu)和技術(shù)架構(gòu)，為整車提供云-管-端-屏完整OTA解決方案，可靠地完成系統(tǒng)更新、軟件升級、功能迭代和安全漏洞修復(fù)等功能。

由于無人駕駛系統(tǒng)開發(fā)需要長期迭代優(yōu)化，其過程需要大量的路試數(shù)據(jù)支撐，經(jīng)緯恒潤針對無人駕駛系統(tǒng)持續(xù)運營和持續(xù)迭代的需求，開發(fā)并在云端部署了車路云工程大數(shù)據(jù)平臺，依托5G網(wǎng)絡(luò)，具有遠程數(shù)據(jù)采集、壓縮、傳輸、解析、回放與算法無縫銜接等功能，可服務(wù)于客戶從研發(fā)到商業(yè)化運營的不同階段。