Mobileye 早已不是你認識的那家ADAS公司

　　Mobileye是以色列一家知名的高級駕駛輔助系統（ADAS）廠商，其提供的算法和計算機芯片能夠根據圖像（由汽車上的攝像頭拍攝）來預測潛在的碰撞事故。Mobileye已經表示，公司將來將重點研發全自動駕駛系統。

　　Mobileye與英特爾之前有過合作。去年7月，Mobileye宣布將與寶馬和英特爾合作，計劃在2021年實現高度自動駕駛車輛和全自動駕駛車輛量產。

　　Mobileye當前還是特斯拉Autopilot半自動駕駛系統提供商，但Mobileye去年7月已經表示，將不再為特斯拉Autopilot提供技術支持。Mobileye并未透露與特斯拉的當前合約何時結束，但Mobileye將于2018年發布新一代高級駕駛輔助系統（ADAS）EyeQ4。

　　下一個買主是誰？

　　通過收購來優化生態系統，進行戰略布局，這在芯片廠商進軍無人駕駛中似乎是一條較為常見的道路。

　　2016年5月英特爾收購 Itseez 前不久，ARM 以 3.5 億美元收購了英國計算視覺公司 Apical。這是 2013 年 ARM 收購世界著名光影技術公司 Geomerics，搶占視覺計算和圖形處理領先地位之后，再次對計算視覺和圖形處理出手。

　　Apical 是全球領先的圖像和嵌入式計算視覺公司（所謂嵌入式計算視覺，就是指用數字處理和算法解釋圖像或視頻意義，讓設備能以視覺方式理解環境），目前，全球有超過 15 億 臺智能手機和 3 億臺網絡攝像機、數碼靜態相機和平板使用 Apical ?的圖像產品。Apical 創立于 2002 年，2015 年被 Sunday TImes 評為英國成長最快的科技企業之一，擁有多項計算視覺 IP 模塊。

　　而2016年10月27日晚，高通宣布將以每股110美元現金收購恩智浦半導體公司(NXP)，交易對恩智浦的估值約為470億美元。這一價格中包含恩智浦的債務。通過這筆收購，高通計劃將業務從手機拓展至汽車。這筆交易也使高通成為全球最大的汽車芯片廠商之一。

　　通過GPU獲得飛速發展的英偉達，在自動駕駛上也當仁不讓，2017年的CES上，英偉達發布了自動駕駛技術的關鍵部分——DRIVE PX 2平臺。

　　英偉達DRIVE PX 2自動駕駛汽車開發平臺基于16nm工藝打造，功率250W，水冷散熱設計，支持12路攝像頭輸入、激光定位、雷達和超聲波傳感器，多個Drive PX 2平臺并行使用可以實現完全的自主駕駛。

　　而早在2016年9月，英偉達宣布和百度攜手開發自動駕駛汽車人工智能平臺。據悉，雙方將聯合百度的云平臺、地圖技術以及NVIDIA的自動駕駛計算平臺，共同開發高清地圖、第三級自動駕駛車輛控制和自動停車的解決方案。

　　英特爾完成此番收購之后，微信朋友圈里面流行這樣一種評論：留給ADAS創業公司的時間不多了。也有人產生了一些悲觀的聯想：一些純做視覺的，成天鼓吹人工智能的公司有點緊張了，以后我的產品賣給誰？我的公司賣給誰？

　Intel一改當年在手機芯片市場上表現出的猶豫不決，這次在人工智能芯片上表現出了極大決心，而且下手極狠，從數據中心/云計算（4億美金收購Nervana加上之前167億美金收購的FPGA雙強Altera），到移動端市場（收購Movidius，布局無人機/機器人/安防監控等），再到無人駕駛/輔助駕駛（這次153億美金收購Mobileye），全面押寶智能芯片的各個大應用場景，電子發燒友網將與各位讀者一起關注，并報道最新業界動態。