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autocarweekly

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超級充電體系下,還要固態電池做什么?

國內純電第一次爭奪“1000公里續航入場券”,已經是兩年多之前的事。
的頭像 autocarweekly 發表于 04-17 15:55 ?547次閱讀

“固態電池”和“半固態電池”是水火不容嗎?

要說汽車動力電池的終極形態是什么,固態電池必有席位。
的頭像 autocarweekly 發表于 04-15 17:09 ?1027次閱讀
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如果蘋果在中國,會不會造車這事兒早成了?蘋果汽車執迷于“假努力”?

世界上,比起了大早趕了晚集更讓人崩潰的是什么?
的頭像 autocarweekly 發表于 03-01 15:37 ?594次閱讀
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汽車前臉“發光革命”:從大燈到一體式發光前臉的演變

相比于大燈組使用的LED燈珠,現代雅尊的功率要更低,所以它的照明效果比較弱,光源的透射效果和傳遞距離....
的頭像 autocarweekly 發表于 01-19 10:56 ?1024次閱讀

如何評價零跑汽車的NAC技術?NAC技術是怎么出現的?

日前,零跑汽車推出了一項讓駕駛員體驗“科目二”駕駛樂趣的技術,這項名為NAC的駕駛技術可以實現系統控....
的頭像 autocarweekly 發表于 01-16 16:53 ?1392次閱讀
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實體按鍵“大反攻”

自打當年特斯拉的超大屏幕先聲奪人,車圈似乎是追隨著手機行業,向100%全面觸屏化一路邁進頭也不回。什....
的頭像 autocarweekly 發表于 01-11 16:49 ?773次閱讀

汽車到底應該怎么賣?

這股風潮由特斯拉帶起,并迅速蔓延至幾乎所有品牌。體量輕、成本低、人流量大、曝光度高,基本解決了一個全....
的頭像 autocarweekly 發表于 12-27 17:01 ?919次閱讀

只顧著快,撐不起電動性能

回到現實,除了宏觀上從油到電長短板調換的因勢利導,微觀上已有的電動性能車也確實沒有足夠重視動力變化所....
的頭像 autocarweekly 發表于 12-20 16:28 ?605次閱讀
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十年時間,吉利進化為設計吉利

在這個過程中,吉利毫無疑問的,成為了中國汽車在設計領域進化的一個重要代表。在這十年的歷程中,吉利汽車....
的頭像 autocarweekly 發表于 12-19 16:43 ?745次閱讀

開啟新能源新競爭時代,需要一個領跑者

考慮中國市場情況,15-20萬元新能源中型SUV大概是最適合孕育國民車。近幾個月來,零跑C11迅速殺....
的頭像 autocarweekly 發表于 12-15 17:21 ?771次閱讀
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中國汽車再也不用躲在別人后頭擋子彈了

具體到品牌方面,蔚來ET5T在Euro NCAP 2023碰撞測試中獲得了五星安全評級,這是繼ET5....
的頭像 autocarweekly 發表于 12-15 17:02 ?691次閱讀
中國汽車再也不用躲在別人后頭擋子彈了

我們和八個蔚來產品經理聊了聊,如何把座艙做出蔚氣?

比如8155芯片,7.1.4沉浸聲,以及新版本中小紅書和智慧停車繳費應用,都是蔚來行業首發;而守衛模....
的頭像 autocarweekly 發表于 11-14 16:41 ?644次閱讀

為什么說零跑給出了一個全新的解題思路?

尤其是零跑,剛剛獲得了Stellantis的重大投資,拿到了15億歐元投資的同時,還成立了“零跑國際....
的頭像 autocarweekly 發表于 11-12 11:22 ?855次閱讀
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PHEV可能確實會淘汰,但擊敗它的不是增程

需要澄清一下,李老板原微博其實沒直說PHEV將被淘汰的話,他第一條微博提到的是“堅持多檔PHEV的車....
的頭像 autocarweekly 發表于 11-10 16:50 ?766次閱讀
PHEV可能確實會淘汰,但擊敗它的不是增程

中國的汽車設計,要往哪里去?

在吉利銀河E8這款車目前可見的信息上,我們會發現吉利采用了“漣漪美學”全新設計語言,并大量融入了聲、....
的頭像 autocarweekly 發表于 10-29 09:45 ?631次閱讀

從Duett到EM90,豪華MPV有了新玩家

從目前可查閱到的信息來看,EM90前臉并未直接采用此前人們所猜測的EX90的造型,而是針對車頭進行了....
的頭像 autocarweekly 發表于 10-22 11:50 ?714次閱讀

長城進軍MPV,高山帶來意外驚喜

這已經不是魏牌第一次在官方資料中明確cue理想了,魏牌的旗艦級SUV藍山,從開發之初瞄準的直接競品,....
的頭像 autocarweekly 發表于 10-20 17:13 ?854次閱讀

造酒造手機造飛機,車企居然開始跨界造船了?

2022年初就有網友驚喜發現,比亞迪經營范圍新增了船舶管理、港口理貨裝卸搬運等業務。然后,就傳出比亞....
的頭像 autocarweekly 發表于 10-20 17:09 ?847次閱讀

MINI EV們的黃金時代過去了

意外的是,顛覆宏光MINIEV銷量霸主地位的并不是“另一個MINIEV”。真正的威脅來自更高一個級別....
的頭像 autocarweekly 發表于 09-25 16:57 ?652次閱讀
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智能駕駛該考慮“防沉迷”了?

空難調查結果令人震驚,盡管機長有著近1萬小時的飛行經驗,但手動駕駛飛機著陸的次數卻屈指可數。韓亞航空....
的頭像 autocarweekly 發表于 08-29 14:48 ?572次閱讀
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藍山月銷破5千,魏牌撥云見藍天

除了初代的VV系列,魏牌近兩年上市的摩卡燃油版和瑪奇朵全系,全部都已經停售,整個品牌的在售車型被砍到....
的頭像 autocarweekly 發表于 08-17 16:05 ?675次閱讀
藍山月銷破5千,魏牌撥云見藍天

工信部指導搞了一場中國新能源汽車第2000萬輛下線活動

在諸如“電動車是不是未來”之類浩如煙海的包漿討論中,你一定看到過“最早的電動車18XX年就發明了”、....
的頭像 autocarweekly 發表于 08-17 16:02 ?696次閱讀
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未來三年,電池越大的越尷尬

第二,得最大程度的幫助中國企業盡快擺脫純電補貼,實現規模化盈利。主機廠不盈利,供應鏈大幅盈利,想想就....
的頭像 autocarweekly 發表于 08-16 14:44 ?1048次閱讀
未來三年,電池越大的越尷尬

除了“卷”,汽車市場仿佛已無處可去

套用到汽車行業,內卷指的本該是那些不良的、不負責的、不可持續的競爭行為:惡意抹黑競品、夸大宣傳、燒錢....
的頭像 autocarweekly 發表于 08-03 16:17 ?647次閱讀

后半年汽車資本市場還有機會嗎?

老李前段時間一直在各地拜訪和旅居,不管是國外還是國內,感受到的都是來自社會各方面的“收縮”,幸運的是....
的頭像 autocarweekly 發表于 07-19 14:33 ?705次閱讀

BBA還嫌自己不夠高端?

當初BBA大力度鋪入門級產品線,那還是新能源未見曙光的時刻,當時特斯拉的威脅最多也只是停留在社交貨幣....
的頭像 autocarweekly 發表于 06-07 15:33 ?635次閱讀
BBA還嫌自己不夠高端?

新能源汽車座艙競爭核心的三個維度

對于大吉利集團而言,旗下已經有多個品牌推進了全面電氣化,如百萬級別的路特斯,市場表現很不錯的smar....
的頭像 autocarweekly 發表于 04-24 09:19 ?860次閱讀

人心思剁新能源,前路未知汽車股

在二級市場,以長城汽車為代表的傳統汽車企業一般被稱為汽車股,由汽車研究團隊負責,而比亞迪、寧德時代等....
的頭像 autocarweekly 發表于 03-23 09:40 ?2360次閱讀

Robotaxi會成為度過自動駕駛寒冬的最優解嗎?

很多朋友說,Robotaxi是推動自動駕駛行業從“春秋爭鳴”走向“戰國爭霸”的關鍵因素,今天老李和大....
的頭像 autocarweekly 發表于 12-01 14:38 ?589次閱讀

汽車集成化和去集成化的博弈

比如模塊化房屋已經有起頭之勢。它是將房屋按功能模塊進行拆解,先在工廠內完成加工,然后運到現場組裝即可....
的頭像 autocarweekly 發表于 11-28 15:24 ?526次閱讀
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