無人駕駛汽車為何一直存在限制
本周二，Alphabet旗下自動駕駛企業Waymo CEO John Krafcik表示，在未來的幾....
從縱向到橫向控制，重型商用車防碰撞系統的量產之路
DTNA最新的系統名叫Detroit Assurance 4.0，能夠同時追蹤前方250米內的40個....
如何加快座艙智能交互落地進程
隨著車輛智能化的發展,車內交互也成為了一項熱門的技術，包括液晶屏顯、HUD、語音交互等，各種交互方式....
如何驗證自動駕駛系統的可靠性
在傳統的汽車行業，OEM通過10萬公里路測，Tier1、供應商通過檢驗零部件的品質、車規認證，符合標....
如何實現真正的自動駕駛落地
作為通用汽車公司在2016年花費10億美元巨資收購的自動駕駛汽車技術公司的創始人兼首席執行官，今年3....
從傳統CV到CNN 自動駕駛車輛上街還需多久
盡管汽車工業目前正集中討論自動駕駛，但要讓完全自主的車輛駛上街道還需要一段時間。技術和產業發展永遠都....
車聯網優先發展 V2X大幕將啟
11月4日-8日，在中國汽車工程學會年會期間，一場V2X“三跨”互聯互通應用展示活動，實現了世界首例....
座艙體驗變革趕上自動駕駛步伐
整車的座艙系統設計，是時候應對自動駕駛時代的到來了。除了為乘客增加體驗式交互的信息娛樂系統（大屏、多....
高通汽車行業的在手訂單已超50億美金
現在，正在中國密集上演的V2X示范測試，可能為汽車制造商從明年開始如何部署車載通訊技術指明了方向。
遠紅外成像技術將迎來成長期
可以預見的是，隨著中國供應商的加入、相關ADAS法規及測試場景完善，以及夜視安全性逐步得到消費者的認....
為您揭開全新寶馬3系的神秘面紗
大燈的造型再次改變，筆者個人是欣賞不來F30那樣的開眼角的，而G20的大燈與格柵連接到一起，不再是突....
激光雷達行業已經進入一個快速發展期
以車輛通常每小時行駛60英里的速度為例，激光雷達系統應該能夠精確地測量大約300米遠的目標，這就要求....
信任仍是自動駕駛真正商業化落地不可回避的問題
“像這樣的事故，自動駕駛車是完全可以避免的，Waymo的全體同仁都十分謹慎且專注，將我們的自動駕駛技....
汽車制造商手中的王牌是什么
相比于車載信息娛樂系統“過度”依賴互聯網生態服務，整車核心零部件及車輛本身的維護保養，安全監控等聯網....
多屏交互的大規模應用將成為未來趨勢
未來，隨著智能駕駛的進一步發展，汽車座艙的多個屏幕將會越來越一體化和系統化，成為感知和連接用戶和汽車....
高精度地圖測繪行業迎來黃金時期
谷歌的自動駕駛項目自2009年創建，現已成為Alphabet（谷歌母公司）的子公司Waymo，自動駕....
Deepmap正式官宣：Generation投資管理公司成為DeepMap新一輪融資的投資人
作為互聯網時代的服務產品，地圖只能依賴建立在地圖數據之上的周邊服務才能獲取營利。純粹的地圖數據提供商....
百度發布基于AR-HUD的智能駕駛解決方案
近日，在百度世界大會上，首次發布了基于AR-HUD的智能駕駛解決方案，貼合路面的導航指示標，無論轉彎....
自動駕駛汽車時代的安全是有多安全
“當他們（自動駕駛系統）像十幾歲的司機時，我們是否允許他們在路上，或者我們等待他們像職業司機一樣好嗎....
特斯拉自動駕駛量產仍面臨挑戰
特斯拉在2014年10月9日首次為旗下Model S提供AutoPilot選裝包。當時AutoPil....
嵌入式軟件或許會成為未來自動駕駛技術初創公司的一條出路
嵌入式軟件的作用對于自動駕駛車輛來說是至關重要的，因為它控制車輛如何感知環境，車載計算機收集實時數據....
大眾汽車和英特爾旗下Mobileye宣布合作部署自動駕駛商業化運營
另一方面，大眾集團還在加緊推動與其他汽車制造商，就自動駕駛汽車技術制定共同標準進行討論，目前潛在合作....
如何最大程度提高傳統雷達分辨率
眾所周知，無論是攝像頭還是激光雷達，目前的量產技術仍然是受限于天氣條件。這也促進了業內在過去幾年關于....
自動駕駛技術不夠成熟 C-V2X未來可期
特斯拉的事故并非一起，這也間接導致本月特斯拉從公司網站的訂單頁面中撤回了長期宣傳的“全自動駕駛”選項....
盤點Waymo無人駕駛的商業化之路
到目前為止，大約有400名乘客注冊成為Waymo的克萊斯勒自動駕駛車“嘗鮮者”，這些乘客都可以免費使....
域控制器在自動駕駛中的重要性
對于L3級以上自動駕駛來說，沒有一套性能優秀的中央計算單元（域控制器），可能所有的傳感器和算法都成了....
工商網監