特斯拉其實是一個很好的鏡子，路遙知馬力，想要成為汽車產業的黑馬，就是按照2個五年起步，2年五年站住。
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汽車電子設計 發表于 05-20 17:20
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隨著英國對新能源汽車的補貼政策調整，整個市場從去年開始就一路在數量上有變化，在結構上有調整。
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汽車電子設計 發表于 05-20 10:09
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在乘用車的格局里面，則鮮明的帶著車企的印記，在這個領域主要的發展方向還是以各個整車企業圍繞自身的車輛....
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汽車電子設計 發表于 05-15 09:58
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從車型角度來看，今年比亞迪強推的是BEV，這種強勢是建立在上半年的補貼機制上面的，上半年國五的切換和....
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汽車電子設計 發表于 05-14 10:23
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電池單體：機械抓取裝置抓取模組放入專用夾具中，再將砂輪機沿模組邊緣線進行切割，用專用夾具旋轉將模組固....
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汽車電子設計 發表于 05-14 10:08
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而上面這個實物展示和示意圖布置的兩個電池系統就是ID3的主力9個模組布置，而減少兩個為48kWh。如....
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汽車電子設計 發表于 05-13 10:50
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在電池管理系統里面做診斷是比較麻煩的事情，一方面是要考慮本身和電池系統內的元件是否出問題，還有電芯是....
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汽車電子設計 發表于 05-10 09:16
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配電盒和電池模組的連接方式，可以通過更有效的電氣連接方式進行連接，如下圖所示，這里的英文原文為dir....
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汽車電子設計 發表于 05-08 11:02
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在文章里面論述了同一個沖擊下，不同的底部殼體截面積設計下對電芯侵入的狀態。按照下面的圖示，其物理的結....
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汽車電子設計 發表于 05-08 10:58
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我不知道現在所有的數據，但是特斯拉在3月份把Model3的集中交付，會在四月份出現明顯的對比，在歐洲....
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汽車電子設計 發表于 05-06 11:13
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2005 年SK Innovation 開始開發汽車專用鋰離子電池，次年進入生產狀態。在2010 年....
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汽車電子設計 發表于 05-06 11:07
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接昨天的文章，根據前面定義的HAZOP的初步分析以后，可以得到一個比較重要的整車的相關危害。在設計里....
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汽車電子設計 發表于 05-05 11:32
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在這里敘述了很多的部分電池管理系統的故障，使用STPA分析確定了BMS對電池管理系統的控制措施
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汽車電子設計 發表于 05-05 11:29
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比亞迪也是在重新尋找自己的整合點，新能源汽車不管是PHEV和EV，都必須依托產品的外觀、內飾和智能化....
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汽車電子設計 發表于 05-01 11:03
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在本屆車展，我們可以看到目前的純電動汽車的都在外型、內外飾還有內部的液晶顯示屏+中控屏幕等屏幕方面做....
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汽車電子設計 發表于 04-29 14:35
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在車輛沒有智能化以前，消費者需要根據形成，提早給車充上電（設計電池配了40kwh+的電，并加了快充口....
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汽車電子設計 發表于 04-29 14:25
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從第一代LEAF的模組開始，結構上做了很多的改進，前面的設計都是考慮以半封閉的金屬殼體內以2P2S的....
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汽車電子設計 發表于 04-29 14:22
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目前的激光焊接方式：更多的是考慮工藝層面的速度和效率，等到實物發布出來我們可以看下是否是之前類似的焊....
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汽車電子設計 發表于 04-29 14:17
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這起事故可能是由局部熱失控擴展到模組熱失控，然后底部的泄壓閥啟動之后，高溫燃燒的氣體往外排，引燃周圍....
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汽車電子設計 發表于 04-23 08:35
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目前35GWh的產能，可能是按照月度生產分解下去的，如果出現生產波動，實際的結果可能如Elon Mu....
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汽車電子設計 發表于 04-22 11:00
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理想 ONE 和Karma Revero 在車展上所受的待遇是不同的，都是增程式在相似技術的宣貫上面....
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汽車電子設計 發表于 04-22 10:56
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21700電池，較18650電池容量提升20%（由260Wh/kg提升為300Wh/kg），可以直接....
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汽車電子設計 發表于 04-19 16:00
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從今年1月份開始，SGMW的BEV開始往廣西來賣了，這個我們可以單獨來談，在積分模式下，不同的里程和....
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汽車電子設計 發表于 04-19 15:56
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Q1新興車企最高的以威馬為代表產量達到了5000臺，蔚來今年累積大約4000臺左右，隨后的合眾和小鵬....
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汽車電子設計 發表于 04-19 15:54
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在PHEV市場下，目前還是CATL為主供應37Ah的電芯，目前在方殼體系下比亞迪和力神分別完成了37....
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汽車電子設計 發表于 04-19 15:52
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在階段性國內交付以后，Model 3在國內的狀態也慢慢明確起來，目前在微博、車主群、車主回答和媒體渲....
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汽車電子設計 發表于 04-19 15:49
?4055次閱讀
汽車計算平臺的發展是硬件和軟件集成到一定程度的需求，核心驅動力是隨著整個芯片產業的發展，汽車電子里面....
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汽車電子設計 發表于 04-19 15:39
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這個電芯用的是能量密度到了250Wh/kg的60Ah軟包電芯，2P的電芯版本做100kW的充電功率，....
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汽車電子設計 發表于 04-19 15:34
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首先還是談一談日本的情況，特別是走向氫能的背景。
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汽車電子設計 發表于 04-08 16:18
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2019年來看，是全球主要車企都開始更新自身電子電氣架構往前演進的節點。豐田這塊的動作并不是特別大
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汽車電子設計 發表于 03-23 09:44
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工商網監